Unde se duce Bentley cu zona civilă

Uau, subiectul este prea pretențios, cu greu vreau să reflectez la ceea ce pot înțelege. Începusem să încerc vorbește despre Geopak, dar acum, când PowerCivil tocmai a sosit, mă salvează o lume, trebuie doar să dovedesc dacă tot ceea ce spune este atât de adevărat.

Bentley înainte de ...

Dacă există un merit pe care îl are Bentley, acesta este domeniul ingineriei. Istoria Integraph este lung În acest sens, de la anii 70, au existat soluții inginerești pentru principalele cadre, înainte să fie Microstation cu acel nume și înainte să existe Civil3D și nici Bentley AutoDesk.

Toate aceste produse de inginerie au fost consolidate treptat într-un sancocho mai mult sau mai puțin rezumate după cum urmează:

• incursiunile. Aceasta a ajuns să aibă șase arome:
  -InRoads Site Suite
  -InRoads Site
  -InRoads
  -InRoads Storm & Sanitary
  - Sondaj de la InRoads
  -Internetul de putere.
• Geopak. Acesta avea aceste versiuni:
  -Geopak Suită de inginerie civilă
  -Geopak Site
  -Geopak Survey
  - Puterea lui Geopak
• MX. Aceasta este o versiune interesantă care avea totul și care era mai mult pentru mediul englez, prin urmare a fost implementată în principal de Anglia și India. Intotdeauna orientat spre proiectarea drumurilor, ruland pe AutoCAD. Există chiar și pentru versiunile AutoCAD 2008 - nu știu dacă romantismul va continua - acum există pentru Microstation și versiunile recente în fiecare zi seamănă mai mult cu InRoads. Acest lucru ne face să înțelegem mai bine postarea prietenilor englezi care compară MX cu Civil 3D.

Dacă vrem să vedem cum sa poziționat Bentley în zona Inginerie, trebuie să vedem această hartă a Statelor Unite. Este vorba despre departamentele de transport: 26 dintre state folosesc în prezent InRoads (52%), 18 Geopak (36%) și 2 MX (4%).

În cazul Corpului Ingineriei Forțelor Armate este oarecum similar, statele 23 utilizează Inroads, iar 4 utilizează MX.

Cum a ajuns Bentley în poziția astfel, este un merit Intergraph, care a fost proprietarul InRoads până în luna decembrie a anului 2000, când Bentley este cumpărat în întregime și clar, portofoliul de utilizatori.

În perioada integrării, inclusiv pe InRoads, a lucrat IntelliCAD, zilele trecute am găsit o versiune care rulează ca un farmec pe Microstation 95, curios că bărbatul spune că nu se mișcă de acolo pentru că este foarte fericit. Bun pentru Bentley, pentru că nu cred că pot găsi un utilizator atât de încăpățânat folosind AutoCAD R12.

La nivelul Americii Latine, fără a lua în calcul cele din Brazilia care sunt alte odihne, ei excelează folosind InRoads:

• Walsh Peru (Lima)
• Universitatea Catolică din Lima
• Grana și Montero
• Companiile publice din Medellín
• Bogota Aqueduct
• Canalul Panama
• Tecnoconsult (Venezuela)
• Inelectra (Venezuela)
• Aguas del Illimani (Bolivia)
• ICA (Mexic)

Bentley în ultima vreme ...

În ceea ce privește AutoDesk, am văzut evoluții interesante, deși nu cu aceeași continuitate, de către parteneri în viață sau companii cumpărate de AutoDesk. Acesta este cazul liniei Eagle Point, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, pentru a numi doar câteva. Una dintre cele mai recente și ceea ce cred că va păstra AutoDesk este Civil3D, care include ceea ce a făcut AutoCAD Map.

Ceea ce se întâmplă este că AutoDesk are o poziționare globală în diferitele sale platforme, potrivit unui document prezentat de AutoDesk, 6 milioane de utilizatori din lume folosesc ceva care rulează pe AutoCAD și dintre aceștia, 30,000 sunt utilizatori Civil3D. Aceste ultime date sună grozav, poate de aceea băieții Bentley nu au de ales decât bucura Cuando ei le menționează cu mare bug (frază literală udată pe Facebook).

Totuși, se poate spune că Bentley a fost mulțumită de poziția sa în domeniul plantelor și ingineriei, cu clienții prea mult mare. Noile sale achiziții și dezvoltări vizează consolidarea dezvoltării sale către I-model de, XM (în MX), de care am fost impresionat și acum îmi amintesc: STAAD pentru structuri, Haestad Metode pentru ape și gINT pentru geotehnie.

În timp ce AutoDesk se implică mai mult în domeniul animației, este posibil ca Bentley să-și consolideze teritoriul, actualizând tehnologia.

Unde merge Bentley ...

Ați văzut-o, chiar și pentru mine într-o zi mi-a fost greu să înțeleg aromele InRoads, care au sens, dar dintr-un motiv sau altul, o versiune este întotdeauna lipsită de o funcționalitate care este doar în cealaltă. Prin urmare, Bentley merge la ceea ce numește PowerCivil, inclusiv:

• PowerCivil pentru SUA
• PowerCivil pentru Spania
• PowerCivil pentru America Latină.

În opinia mea, este o idee grozavă, mai ales că în instrumentele anterioare, deși a existat întotdeauna versiunea PowerInRoads și PowerGeopak, restul erau licențe care necesitau o licență Microstation.

Și viitorul InRoads?

InRoads va continua să fie mama puiilor pentru utilizatorii vechi din acest domeniu, de asemenea pentru cei care dețin o licență Microstation și au nevoie doar să achiziționeze InRoads, cu dezavantajele diferitelor arome (storm & sanitaire, Survey). Cu aceasta, dezavantajul este:

InRoads nu aveau modulul de platformă, nici asta Vulcan. Platforme pe care toată lumea le folosește, minerit, arhitectură, inginerie. De asemenea, nu avea drenaj (inclus acum în versiunea InRoads Storm & Sanitary) și topografie (InRoads Survey).

Deci, ce este PowerCivil?

PowerCivil are practic tot ceea ce ocupă un utilizator de inginerie. Versiunile pentru Spania și pentru America Latină sunt aceleași, cu diferențele în reglementările pe care le aduc, SUA este un alt val pentru gringos. Astfel, dacă ar fi necesar să-l definim:

PowerCivil: este InRoads cu platforme, drenaj, topografie, MicroStation și în spaniolă.

Pentru prețul Microstation.

Vom vedea cum îmi voi analiza funcționalitățile.